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来了!全球首辆无人驾驶公交车路测,你敢坐吗?

自动驾驶电动公交真有谱?

来了!全球首辆无人驾驶公交车路测,你敢坐吗?


据悉,这辆电动公交车型号是沃尔沃旗下的7900单层电动公交,由沃尔沃集团和新加坡南洋理工大学共同研发,长12米,配备36个座位,最多可容纳80名乘客。

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从目前的资料看,这款7900型电动公交配备了GPS、激光影像检测和3D成像技术,并借助AI计算机完成安全舒适的驾驶操作。

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作为自动驾驶车辆,如何规避障碍物、调节车速或刹停,避免事故发生保障人身安全是重中之重。沃尔沃在这一方面有很丰富的经验。前文中的GPS和激光影像检测器等一系列智能感应器将主要协助公交车探测周围的障碍物,并辨识趋近车辆的未知目标,实现相应的智能调节。

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而作为“灵魂”的AI计算机,能够帮助车辆在启动、加速、刹车和停止时都尽可能平稳柔和。此外,它还能根据各个感应器反馈的信息保障公交车能精准停靠在特定的位置,并且和展台保持相同间距,便于乘客上下车。

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针对车辆在行进中可能会出现的问题,沃尔沃还为它配备了“惯性管理单元”,这个黑科技能用来监测公交车转向和颠簸时的惯性力,保证在不平坦的道路和急转弯时,也能实现平稳的行驶。

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电量和续航方面,沃尔沃的合作伙伴ABB(世界500强,全球领先的电力和自动化技术厂商之一)宣布将开发一种基于“OppCharge”概念的快速充电方案,车辆无论是停放还是运行,都可以借助该项技术,从车顶快速充电,最大功率可达300kW,这意味着这辆公交车在3-6分钟内就可以充满电…

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乍一听,比特斯拉还快了不少…但啥时候能用?

4月开始上路测试?

官方称,新型7900电动公交即将在4月份上路测试,此前都只是处于可控环境内进行模拟,毕竟这种“吃螃蟹”的举动过于大胆,没有十足把握肯定不能轻易尝试。

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但…测试地点放在南洋理工大学的校园内你确定是可控环境???好在目前没有听说测试出现什么意外,不然极果君真的要为南大的学生们送上同情的目光…

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当然,为了尽可能还原真实的交通状况,并准确收集资料以改进其中不足,沃尔沃公司还特意在南洋理工大学内建造了一个迷你小镇:

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里面设置了十字路口、交通信号灯、公交车道和人行横道。

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运输运营商将评估该车辆在公路上安全行驶、自行前往洗车间、安全停靠充电站等多项自动驾驶能力。对,你没有看错,它可以自己洗车,然后自己去充电…

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事实上,大部分的自动驾驶技术仍瞄着消费者层面不断发展,但不排除有些国家政府想把它提早引进到公共交通系统中…比如新加坡政府就表示希望从2022年开始部署自动驾驶公交车,这也和沃尔沃预计该辆公交车最早的投入使用时间相对应。

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对此极果君只想说一句:你们心真大…不过个十年八年我肯定不愿意坐这种车。

那么问题来了,为什么是新加坡?

新加坡为什么这么迫切?

极果君要告诉大家一件事:KPMG(毕马威)最近的一份报告显示,关于各国对自动驾驶汽车的开放程度和准备程度,新加坡排名全球第二。

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首先,我们都知道新加坡是一个城市国家,不仅缺少资源,而且环境问题也非常关键,“零排放”这三个字对它来说至关重要,如果能建立完整的纯净能源交通系统,相比柴油交通工具要节省至少80%的能源消耗。

或者是为了省钱?

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其次,对于自动驾驶业务发展来说,暂时没有比新加坡更适合的地方:

2019年1月新加坡出台了全世界第一个专为“自动驾驶业务提供全面标准”的法规草案《技术草案68》。这不仅能促使企业投身其中,而且作为先行者,还能为世界各地提供借鉴和参考。要知道,这份草案长达122页(据说美国政府的无人驾驶需求草案只有4页),其中车辆规格、商业模式、数据和知识产权等关键信息要求都涵盖其中。

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事实上,新加坡的人口老龄化速度极快,仅次于韩国,这意味着老年人安全出行需求上升,同时低附加值的服务业劳动力将会短缺。

简单地说,就是他们没人开公交车了…